错过一个亿?蔚来汽车股价暴涨66%

在辞旧迎新之际,蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。

日前,蔚来汽车发布了第三季度财务报告,公司当季总收入为18.37亿元人民币,环比增长21.8%,同比增长24.97%,净亏损约为25.22亿元。此消息一出,蔚来股价的暴涨模式随即开启,截至12月31日收盘,两日暴涨66%,收于4.02美元,盘中涨幅一度超过100%。

回看2019年的最后三个月,蔚来在一片“唱惨”的情况下,从退市红线上疯狂徘徊的1.19美元到暴涨后的4.02美元,震荡中不断翻身起跃,外围股民自叹错过一个亿,错失暴富机会,但“一个亿”是真的被错过了,还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏?

单从蔚来第三季度的财报来看,其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示,蔚来第三季实现了4799辆的交付,超出预期地增长了35.1%,其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入,环比增长22.5%,同比增长21.5%。此外,蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆,同第三季度相比增长约66.7%,2019年总交付量预计超过2万辆。

值得注意的是,尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长,但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈,光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解,自2016年到2018年,蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元,再加上今年前三季度的亏损额,目前蔚来已经亏损高达259亿元。

同时,从每家公司生存的“命脉”毛利率来看,蔚来第三季度虽有所改善,但依旧为-12.1%,汽车业务的毛利率则为-6.8%,每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示,明年全年的毛利转正完全有信心做到。

尽管李斌对此信心满满,但是通过汽车头条APP的计算来看,蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。

通过数据计算,在第三季度里,作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍,这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解,蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆,其中ES8的销量预计约为1300辆,ES6的销量约超过6700辆,以此来计算,蔚来今年的交付量将会是20341辆,而ES8仅占44.4%,值得一提的是,ES6是从第二季度开始交付的,但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已,而往后也恐怕只会有增无减,要想一蹴而就的得到一个正向毛利率,李斌仍需要做不少“功课”。

戏剧性的是,在蔚来财报公布的当天,也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model 3的日子,不论是巧合还是有意而为之,这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸,等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。

回归最开始的“一个亿”,错过的究竟是一次暴富的机会,还是规避了一次不定时的“失落”炸弹?时间和市场自然会告诉我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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蔚来汽车最近涨的比较厉害,想问问大家蔚来股票怎么购买?

蔚来轿车是在美国上市的,所以在A股是买不到这只股票的。想要买入蔚来股票,就必须要到美股商场去买。假如有美股账户的出资者,要买这只股票仍是很方便的,在美股找到这只股票就能买下来了。没有的话就需要找一个靠谱的平台了,像我就一直在富途证券上操作,首次操作还有入金奖励,基本能平掉第一次的汇款手续费。像蔚来最近持续高涨,新能源汽车板块也普遍被大家看好,后面的形势应该也不错,想要买蔚来股票的话可以准备起来了,富途证券的牛牛圈上也会有很多老股民帮着分析,自己琢磨不透的话可以跟着他们,很快就能上手。...

卖一辆车亏将近一百万,蔚来公司真的赔本经营吗?

他应该是不会赔本的,因为他肯定是会赚钱的吧。...

对于学聪明了的蔚来,暴涨的股价或许只是一个开始

在2019 NIO Day召开后的第二天,蔚来终于发布了2019第三季度财报。财报显示,蔚来汽车第三季度营收达18.4亿元人民币,同比和环比分别增长25%和21.8%,超出市场预期的16.32亿元;净亏损为25.54亿元人民币,低于市场预期净亏损29.39亿元。由于财报信息的发布,且低于预期亏损,直接导致了蔚来股价的大幅度波动,涨幅甚至一度超过100%,当天最终收盘为每股3.72美元/ADS,涨幅53.72%。

蔚来股价大涨的原因是什么?

销量看涨:在政策退补以后,大部分新能源车型销量都走上了下降趋势,蔚来能够实现增长态势实属不易。截止到2019年11月份,蔚来的销量已经实现了五连涨,第三季度也就是2019年7月份至9月份,此刻的蔚来销量正处于全面的看涨期,共实现交付新车4799辆,这其中包括603辆ES8和4196辆ES6,销量整体环比增长35%。总销售额达18.368亿人民币,其中车辆收入17.335亿人民币,充电桩、配件以及加电等服务收入1.034亿人民币。蔚来的财报情况好于预期,这无疑对于众多投资者释放了一个好消息。

开支收缩:蔚来的多次裁员、精简部门,毫无疑问为蔚来节省了不少的开支。虽然给蔚来造成了一定的不良影响,但是对于蔚来而言,活下来才最重要的时刻,蔚来不得不这么做。现在为止看来,蔚来的策略是对的,与其抱着死,不如分开活。

态度积极:吸取第二季度财报发布以后电话会议没能按时举行所造成外界质疑的经验教训,此次财报之后的电话会议如期举行。蔚来内部对于各项问题的积极态度,都让外界对于蔚来的信心有所提升。针对未来的公司利润,李斌自信的表示:明年完全有希望全年的毛利润转正。无论这样的目标在更加艰难的2020年最终能否实现,但是在第三季度财报发布以后,说出这样的话,多少增加了些可信度,从而增加了众多投资者的信心。

NIO Day的影响:在财报发布的前两天,先举办了每年一度的NIO Day,虽然手笔以及规模比2017年刚刚开始时小了不少,但是却同样获得了诸多好评。不仅仅俘获了众多新车主的心,更是进一步夯实了与老车主的联系,就如蔚来所做的那样,蔚来销量的提升主要来自于老客户的介绍,这样的一场互动,将蔚来在车主中的影响力提升了不少。

而就行业内而言,发布的蔚来EC6、100kWh液冷恒温电池包、改款ES8,不仅有针对特斯拉Model Y的产品,更是将老将蔚来ES8进行了提升,解决了蔚来ES8一直以来被诟病的续航问题。这样一场一举多得的盛会,无疑会让蔚来在人们心目中的实力系数有所提升。

财报发布将为蔚来造成什么影响?

融资加分: 虽然都说车市在2020年将会愈加艰难,但是在2020年有计划实现量产的造车新势力却不少,例如爱驰、拜腾就均有此计划!可是量产说来简单,做来难,量产期间所需要的资金不在少数,诸多车企量产多次延后,就足以证明量产有多难了。

蔚来作为较早的造车入局者,能够与之一较高下的造车新势力无非是小鹏与威马。目前这三个车企都实现了量产以及交付,蔚来作为唯一旗下拥有三款车型,且定位于高端品牌的车企,即使是在与行业巨头特斯拉产品进行比对时,蔚来的产品也并不显逊色。这样一个走在众多车企前边,具有一定实力的车企,在融资上必将会优于其他没有量产车型的车企。

而且,在财报之后的电话会议上,蔚来CFO奉玮透露了,蔚来2019年第四季度的销量将比第三季度还要好,交付量将会超过8000台,总销售额预计将达28亿人民币。这样的一个销量以及销售额,可以说蔚来为2020年打下了一个良好的开端。如果说2019年的蔚来是高开低走,那么2020年蔚来是否借财报之势,走出一条康庄大道呢?就让我们拭目以待吧!

融资,这一问题一直是造车新势力绕不开的话题,正所谓有钱男子汉,没钱汉子难,多少雄心壮志的造车新势力,就卡在了融资难!蔚来此次释放出来的讯号,无疑将为成为蔚来在融资时的加分项。

品牌印象提升:蔚来经过2019年的风雨飘摇,企业形象已经深受影响,此次发布的财报以及电话会议所透露出来的信息,无疑会将蔚来在众人当中的印象有所提升。虽然现在的股价距离刚刚上市时的股价还存在较大差距,但是由第二季度财报以后的“面临退市”到现在的逆转上升,说明众人对于蔚来的整体印象还是有所提升,对蔚来有所期待。

回忆起蔚来的第二季度财报发布后所导致的一系列连锁反应,股价暴跌、出售易车,输血蔚来、……这次蔚来财报的发布时机可谓是掌握得刚刚好,前有NIO Day,发布新车、大容量电池以及改款ES8为铺垫,后为2020年度打下了一个良好的基础。这次的股价大涨,就足以证明蔚来这次财报发布时机的正确性。也许是因为2019年”吃舆论的亏”太多,现在的蔚来除了产品以外,找到下一个应当注重的问题,那就是企业形象。如何提高企业形象,学聪明了的蔚来,或许已经找到了获得众人认可的道路。

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